دریانوردان، سربازان گمنام اقتصادی/ اقتصاد دریامحور با رونق پسکرانه بنادر توسعه پیدا می‌کند
تاریخ انتشار: ۸ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۰۴۵۸۷
صنعت حمل و نقل دریایی یکی از عوامل موثر در توسعه تجارت جهانی به شمار می‌رود و امروزه نقش و تأثیر این صنعت در اقتصاد کشورها از اهمیت بسزایی برخوردار است.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از عصرهامون، صنعت کشتیرانی شاهرگ حیاتی است که اقتصاد جهان با آن رشد کرده و با آن به حیات خود ادامه می دهد، صنعت دریایی و دریانورد وظیفه حمل سوخت، مواد غذایی و کالا را بر عهده دارند و رقابت بین جوامع با وجود دریانوردان حرفه ای تا دهه های پیش نیز ادامه دار بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حرفه دریانوردی و کشتیرانی پل ارتباطی بنادر دنیا بوده و لذا جامعه دریانوردی چه در جمهوری اسلامی ایران و چه در سایر کشورها به عنوان نیروی انسانی و موتور محرک کشتیرانی و دریانوردی محسوب می شود و از جایگاه ویژه ای برخوردار است.
در پشت صحنه این تجارت، نیروی انسانی که تمام شبانه روز را مشغول فعالیت هستند تا کشتی به دروترین نقاط جهان سفر کنند تا کالاهای مختلف را سالم و به موقع به مقصد برسانند اهمیت ویژه ای دارد و به جرات می توان گفت کشتیرانی ستون فقرات اقتصاد کشورهایی است که به صنعت و لجستیک دریایی تکیه دارند.
حرفه دریانوردی حرفه‌ای خاص و منحصر به فرد است
کاپیتان دانش نارویی، استاد دانشگاه دریانوردی چابهار در گفت و گو با خبرنگار ما با اشاره به خصوصیات اخلاقی یک دریانورد بیان کرد: بر کسی پوشیده نیست دریانوردی یک حرفه خاصی است که انسان های شاخص و شایسته با تلاش صادقانه، خدمت به جامعه، مهارت و تخصص و احساس مسئولیت و عرق ملی در این حرفه سخت مشغول هستند.
وی افزود: ایران جز ۲۰ کشور پهناور جهان است و طبق مطالعات انجام شده از سواحل کشور، با احتساب جزایر و رودها ۸۹۰ کیلومتر در شمال (دریای خزر) و چهار هزار ۷۸۰ کیلومتردر جنوب کشور(سواحل خلیج فارس و دریای عمان) ساحل موجود است.
کاپیتان ادامه داد: طبق بررسی ها ۲۲ و نیم درصد جمعیت در استان های شمالی و ۱۲ و نیم درصد در استان های جنوبی(خوزستان، هرمزگان، بوشهر و سیستان و بلوچستان) کشور ساکن هستند.
وی با بیان اینکه دریا جایگاه ویژه ای در دنیا دارد، تصریح کرد: ۶۰ درصد جمعیت جهانی در نزدیک و یا در فاصله نزدیک سواحل زندگی می کنند و همچنین ایران یک کشور دریایی محسوب می شود اما هنوز به جایگاه اصلی دریایی دست پیدا نکرده است.
نارویی با بیان اینکه ما یک کشور دریایی به حساب می آییم ولی پیشرفت نکردیم گفت: کشورمان با وجود ۲ بندر اقیانوسی بندر چابهار و جاسک باید از کشورهای صاحب نام می بود اما هنوز در بخش ابتدایی توسعه این بنادر پیشرفت های زیادی حاصل نشده است این در حالیست که بسیج همه نیروها و ظرفیت ها را می طلبد و زیرساخت ها هنوز به جایگاه واقعی نرسیدند.
اقتصاد و تحولات منطقه در تامین امنیت دریایی جایگاه ویژه ای دارند
وی با بیان اینکه اقتصاد و تحولات منطقه در تامین امنیت دریایی جایگاه ویژه ای دارند، اذعان کرد: ما سازنده کشتی ها جنگی و تجاری مدرن هستیم و تامین امنیت بخش عظیمی از خلیج فارس و اقیانوس هند برعهده ایران است و البته هنوز کافی نیست.
استاد دانشگاه دریانوردی چابهار با بیان اینکه اقتصاد هر کشوری وابسته به دریاست، ادامه داد: بنادر کشورمان درحال حاضر به نسل سوم بنادر جهان در حال نزدیک شدن هستند ویکی از موارد رسیدن به پیشرفت، توسعه پس کرانه ها است؛ که باید مراکز تولید، جاده و باندها روی اسکله ها تعبیه شود که این عقب ماندگی ها در اسکله های کشورمان مشهود است.
وی افزود: توسعه حمل و نقل دریایی لازمه آن توسعه کادر متخصص در این حوزه کاری است، از نیروی انسانی میتوان به عنوان ثروت انسانی تعبیر کرد که باید با توجه به قدمت کار دریایی در ایران، زمینه رشد و توسعه این ثروت آن را فراهم کنیم.
کاپیتان نارویی با بیان اینکه نگهداری دریانوردان در مشاغل دریایی از تربیت نیروی انسانی دریانورد مهم تر و به مراتب مشکل تر است، تشریح کرد: یکی از نکاتی که موجب می شود دریانوردان به ادامه کار در دریا دلگرم شوند، ایجاد شرایط کار شایسته برای دریانوردان است که این موضوع در قوانین بین المللی نیز مورد تأکید قرار گرفته است.
وی گفت: دریانوردان ایرانی در مقایسه با دریانوردان سایر کشورها که در عرصه بین المللی فعالیت می کنند از حقوق و مزایای کمتری برخوردار هستند.
آموزش در حوزه دریانوردی هزینه نیست بلکه سرمایه گذاری است
نارویی با بیان اینکه آموزش در حوزه دریانوردی هزینه نیست، اظهار کرد: هزینه هایی که صرف آموزش دریانوردی می شود در همان سال های اولیه خدمت دریانورد روی کشتی پوشش داده می شود بنابراین نباید با کوتاه بینی آموزش دریانوردان را هزینه ببینیم بلکه آموزش نوعی سرمایه گذاری است.
وی با اشاره به لزوم راه اندازی هنرستانها و مراکز و دانشگاه های فنی و حرفه ای در حوزه دریانوردی گفت: تفاوت میان افرادی که به صورت آکادمیک تحصیل کرده با افرادی که به صورت تجربی وارد این حرفه می شود بسیار فرق دارد؛ در حال حاضر ضوابط به گونه ای شکل گرفته است که دیپلمه های هنرستان های دریایی هم می توانند با گذراندن برخی دوره ها در کشتی های اقیانوس پیما فعالیت کنند.
دریانوردی یکی از شغل های پایدار در دنیا است
مدرس دانشگاه دریانوردی چابهار گفت: اطلاع رسانی و افزایش آگاهی عموم در خصوص رشته های مختلف علوم دریایی و ارتقاء، توسعه و توانمندسازی مراکز آموزشی و پژوهشی دریایی کشور، باید مورد توجه ویژه مسئولین قرار گیرد و رشد حرفه دریانوردی و انجام دریانوردی های عظیم بدون تربیت نیروی دریانورد متعهد و متخصص امکانپذیر نخواهد بود.
وی با بیان اینکه دریانوردی یکی از شغل های پایدار در دنیا است، بیان کرد: صنعت دریانوردی یکی از اقتصادی ترین و سخت ترین شغل های دنیا محسوب می شود که تاثیر مهمی بر اقتصاد جهانی دارد و در دنیای کنونی منبع درآمد بسیاری از کشورها به حساب می آید.
کاپیتان گفت: دریانوردی را میتوان کار سخت و طاقت فرسایی خواند که ریسک ها و فشارهای منحصر به خود را دارد و دریانوردان هفته ها و ماه ها به صورت شبانه روزی با کشتی سفر می کنند و به نوعی کشتی خانه و محل کار آنهاست.
انتهای پیام/
منبع: دانا
کلیدواژه: جایگاه ویژه ای دریانوردی یک نیروی انسانی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۰۴۵۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تعاون راهکاری علمی، عملی و عقلی برای مشارکت مردم در تولید
یک کارشناس اقتصادی ضمن انتقاد از سهم اندک بخش تعاون در اقتصاد ایران، توسعه تشکل‌های تعاونی محور را به عنوان راهکاری موثر برای افزایش مشارکت مردم در امر تولید دانست.
گروه کار و تعاون بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ «عبدالمجید شیخی» کارشناس اقتصادی در گفتگو با بازارنیوز پیرامون موضوع تعاون در اسلام و نقش تعاونی‌ها در اقتصاد اسلامی اظهار کرد: مقام معظم رهبری در دیدار اخیر خود با کارگران به موضوع مشارکت مردم در امر اقتصاد اشاره کردند و حتی ایشان در آن جلسه بر تاسیس تشکل‌های تعاونی‌ها تاکید ویژه‌ای کردند.
این کارشناس اقتصاد اسلامی تصریح کرد: در قرآن مجید از مسئله تعاون به عنوان یک کار خیر و پسندیده تعبیر شده است. قرآن کریم در این رابطه می‌فرماید: «تَعاوَنُوا عَلَی البِرِّ و التَّقوی و لا تَعاوَنُوا عَلَی الإثمِ و العُدوانِ».
وی تصریح کرد: اقتصاد تعاونی یک راهکار علمی، عقلی و عملی برای مشارکت مردم در اقتصاد است. متاسفانه در شرایط کنونی سهم بخش تعاون در اقتصاد ایران به شدت پایین است. در حال حاضر سهم این حوزه از ساختار اقتصادی ایران به طور میانگین ۲ تا ۳.۵ درصد برآورد شده است.
شیخی گفت:عمده قضاوت‌های صورت گرفته از بخش تعاون معطوف به وضعیت فعلی تعاونی‌ها است. در حال حاضر بسیاری از کارشناسان اقتصادی کشور در زمان تحلیل جایگاه بنگاه‌های دولتی، خصوصی و تعاونی و همچنین مقایسه آنها با یکدیگر شرایط کنونی تعاونی‌ها را در نظر می‌گیرند، در صورتی که چنین تصوری کاملاً غلط است. متاسفانه تعاونی‌های کشور چه از نظر کیفی و چه از نظر کمی در شرایط مطلوبی قرار ندارند.
این کارشناس اقتصاد اسلامی متذکر شد: در حال حاضر ماهیت تمامی تعاونی‌های کشور صرفاٌ به تعاونی‌های تولید کننده صنایع دستی و یا محصولات کشاورزی خلاصه شده است؛ لذا، برای بهبود این بخش باید به سمت گسترش بنگاه‌های اقتصادی حرکت کنیم که به جای ساخت کالا‌ی معمولی و سپس توزیع آنها، محصولات دانش‌بنیان را تولید و در نهایت صادرکنند.
وی تاکید کرد: تبدیل برخی از تشکل‌های فعلی به تعاونی و یا تاسیس تشکل‌های نوپای مربوط به این بخش، کمک شایانی به توزیع درآمد خواهد کرد. پس از این اقدام، رفع موانع مربوط به صدور مجوز‌ها و سپس توسعه برخی فعالیت‌های اقتصادی مانند مشاغل خانگی از دیگر موارد مهمی است که منجر به توسعه تعاونی‌های فردی، جمعی و سپس حوزه تعاون خواهد شد.
شیخی با انتقاد از دیدگاه برخی از اقتصاددانان در مورد ایجاد تعاونی‌های جدید گفت: برخی صاحب‌نظران اقتصادی بر این باورند که تاسیس این نوع بنگاه‌ها به معنای افزایش تصدی دولت در حوزه تعاون است؛ این گزاره درست نیست، زیرا بخش خصوصی هیچ گاه برای خود رقیب قدرتمندی همچون تعاونی‌ها را ایجاد نمی‌کند؛ لذا، مسئولیت ایجاد این نوع بنگاه‌های اقتصادی صرفاً بر دوش بخش عمومی یا همان دولت است.
این کارشناس اقتصاد اسلامی خاطرنشان کرد: خلق تعاونی‌های جدید توسط بخش عمومی به معنای مالکیت دولت بر آنها نیست، بلکه به منزله مدیریت آن توسط دولت است.
وی در پایان و در پاسخ به این سوال که توسعه تشکل‌های تعاونی محور تا چه حد می‌تواند در حمایت از اقشار آسیب‌پذیر جامعه موثر واقع شوند، گفت: ساده‌ترین راه برای کمک‌رسانی به این قشر، توسعه و تجمیع تعاونی‌هاست. در حال حاضر عموم مردم توانایی خلق اشتغال ندارند، اما میتوان با بهره‌برداری از نخبگان حوزه کار و تعاون این هدف را محقق ساخت. توسعه پنل‌های خورشیدی و رشد تعداد مزارع گلخانه‌ای از جمله نمونه‌هایی هستند که ازطریق آن میتوان از اقشار آسیب‌پذیر جامعه حمایت‌های لازم را به عمل آورد.
پایان پیام//
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان میشوند